Swinger - Planeur de VTPR (Voltige Tres Pres Du Relief)

parfait ton alim http://www.conrad.fr/ce/fr/product/513812/Alimentation-de-labo-reglable-Basetech-BT-305-0-30-VDC-0-5-A-150-W/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1
tu as raison de soigner l'alim en courant continue tu n'auras pas de fluctuation de chauffe du fil  (pour moi entre 4 et 7 volt en courant sinusoidal suivant la longueur de fil). à propos je cherche une vieille alim de pc portable
pour le fil chaud j'ai du 0.4 simple corde à piano de brico
l'arc : + il est petit plus la découpe est précise
pour l'entrainement de l'arc le fil inextensible aramide ou kevlar pour la pèche glisse trés bien sur les axes (+commode et précis que les poulies)

Je dois pouvoir te trouver l'alim de portable, j'en ai plein qui partent au recyclage chaque mois.
Perso je m'en sers souvent pour alimenter les chargeur de lipo vu qu'elles débitent entre 12v pour les vieilles et 19v pour les plus récentes.

Par contre, Généralement elles ne font que 90W (donc un poil plus de 4.5 A dispo sous 19V) sauf celles de portables grand formats ou stations graphiques portables qui peuvent monter autours des 200W.

Je vais voir ce que j'ai de dispo dans mon placard de matériel à recycler et je te tiens au courant (... ok...  celle là, elle était facile... désolé   )

Mon alim vient de chez Conrad, effectivement.
Pas très puissante mais l'avantage c'est qu'on peu régler facilement et finement U et I et qu'il y a un circuit à relais pour couper le circuit d'alimentation sans dérégler les valeurs.

Sur mon vieux transfo, on règle la puissance avec un gradateur de lumière à étalonnage pifométrique et on n'obtient donc jamais deux fois la même t°.

Au cas où la corde de guitare ne marcherait pas, j'ai quelques bouts de fil constantan (fil cuivre/nickel dont la résistivité ne varie quasiment pas lorsqu'il est chauffé).

@+

Ne le dites à personne mais il paraitrait que Jean Pierre aussi a craqué pour un Swinger  sur lequel il applique quelques modifications perso !  



Vu la photo que j'ai reçu, je pense qu'on part vers une version à fuselage taillé dans du styro.

Hier soir j'ai eu un peu de temps pour commencer à fabriquer mes longerons :

J'adapte la méthode JM qui semble donner de bons résultats :
découpe et collage de triangles de balsa de 3mm "fibres en long" de chaque coté d'une barre de carton plume de 5mm pour la renforcer.

Les longerons en carton plumes on reçu leur premiers renforts balsa :


Je couperai / poncerai à la forme l'excédent de carton plume une fois que les deux dernier renforts seront collés sur l'envers des barres de carton plume et que tout sera sec.

André je t'ai trouvé une alim de portable d'un peu plus de 100W.

Pascal C. a écrit:André je t'ai trouvé une alim de portable d'un peu plus de 100W.

merci

Faux départ sur mes longerons...

Grâce à l'aide de JM j'en ai refait des plus simples intégrant directement les fourreaux de clé d'aile :

Deux triangles de 11mm x 2mm ont été découpés dans une baguette rectangulaire de balsa dur de 16mm x 6mm me permettant ainsi de disposer d'au moins une face parfaitement droite sur chaque longeron (les bords extérieurs de la baguette).

Après avoir tracé l'axe médian de chaque triangles j'ai pu positionner mes deux morceaux de tubes carbone de 6mm (22cm de long chacun) qui serviront de fourreaux à la clé d'aile.
Pour m'aider à les positionner plus précisément, je les ais glissé sur le tube carbone de 4mm dans lequel je découperai la clé d'aile, m'assurant ainsi d'un parfait alignement des deux fourreaux.


Les fourreaux sont immobilisés avec des épingles pour marquer leur emplacement avec précision et pouvoir les y remettre facilement une fois l'epoxy posée sur les longerons puis une fois la colle appliquée, l'ensemble du montage a été immobilisé sur le chantier de montage avec du scotch de masquage le temps du séchage.


Une fois le tout bien sec, j'ai "bordé" mes fourreaux carbone avec de fines baguettes de balsa qui m'ont permis d'une part de contenir la seconde couche d'époxy un peu chargée appliquée entre le longeron et les bords extérieurs des fourreaux (fabrication d'une "semelle" d'époxy renforçant le collage des tubes) et de pouvoir facilement fixer un "bouchon" en bout de fourreau de clé pour que celle ci ne risque pas de pouvoir partir dans l'aile.


La partie externe des longerons étant encore un peu souple, j'y ai ajouté un doublage en carton plume de 5mm (le carton plume est une sorte de dépron de 3mm doublée de chaque coté d'une feuille de bristol de 1mm).




J'obtiens ainsi deux longerons assez rigides et ne pesant que 12 grammes pièce.

Si besoin il a encore de la place de rajouter une épaisseur de balsa de 1.5mm sur la deuxième face du carton plume ou un plat de carbone de 1.5mm et là.. on aurait on longeron blindé, mais je ne pense pas que ça soit la peine car le dépron roulé de l'aile viendra lui aussi ajouter encore un peu de rigidité à l'aile.

Les longerons sont maintenant collés dans chaque demi-aile :


Je vais pouvoir refermer les ailes et re-passer au fuselage

Et voilà... les ailes ont été refermées hier soir



Les longerons sont collés à l'époxy "dessus / dessous" :


C'est déjà très rigide alors que la partie arrière des ailes n'est encore que maintenue par le scotch.
Elle sera collé par la suite afin d'ajouter encore plus de rigidité.

Pour le moment, c'est blindé et vraiment pas lourd : 72g pour les deux demi-ailes de 53cm  

Petite avancée hier soir :

La partie arrière des ailes a été collée et mise à sécher "sous presse" :


Une fois sec, le montage est étonnamment rigide en torsion

Les ailerons ont été découpés.
Comme sur le Swinger de JM, ils ont été allongés à 5cm - on est parti du principe que mieux vaut minimiser la trainée induite avec des ailerons larges débattant 'peu' que faire de petits ailerons devant être braqués à 45° pour être efficaces:

Petit update :

La clé d'aile a été découpée dans un tube carbone de 4mm qui passe au travers d'une entretoise en tube carbone de 6mm qui sera collée dans le fuselage :




Puis retour sur le fuselage :

Les deux flancs ont été alignés entre eux et fixés par des épingles


Avant de poncer leurs pourtours pour les rendre bien symétriques et assurer une bonne perpendicularité de tous les bords et de l'encoche du Stab :

Moi je dis:"Vus etes des champions!"
Ca me fait delirer de voir tous ces collages

LOL,
Merci mais ce n'est pas très compliqué !
D'ailleurs, si certains d'entre vous sont intéressés pour apprendre, y'a qu'à demander, on partage avec plaisir

Hier après midi, la météo nous a ENFIN permis de tester "Nemo", le Swinger de JM en vol de pente  
Vent de Nord Ouest soufflant de 20 à 30 km/h.

Top départ !


Le premier vol s'est fait sans ballast - masse en ordre de vol : 370gr
Avec ce vent, la vitesse d'évolution de la machine n'est pas très rapide, ce qui est assez agréable
et sa taille (1.25m d'envergure environs) nous change des Arcus et de leurs 78cm d'envergure !


La machine s'est révélée très maniable, et très sympa à piloter.



En plus, avec une bouille pareille, c'est un planeur qui incite à la bonne humeur
Il reste également bien visible dans toutes les positions de vol grâce à sa déco haute en couleur !


Le second vol s'est déroulé avec un ajout d'un ballast de 50 gr de plomb portant la masse en ordre de vol à 420gr (la soute à lest de JM peu contenir jusqu'à 120 gr de plomb si nécessaire)
Le planeur remonte mieux le vent et ne perds rien de ses capacités à profiter de la moindre bulle d'air ascendant.
Les ailes supportent sans problème la charge supplémentaire.

Avec une bonne prise de vitesse, il semble pouvoir tenir le vol tranche pendant un certain temps si on le maintien dans la veine d'air ascendante de la pente !


Le tonneau est très rapide et ne désaxe pas.
Le vol dos est une formalité grâce au profil symétrique.

A suivre !

et en plus il est BEAU !

Et de deux !

André, il fa falloir que tu nous donnes des cours de pilotage "4 axes"  !

Jean Pierre avance aussi sur sa version perso du Swinger taillé au fil chaud :
Voici les dernière photos qu'il m'a envoyé :





Bon... Avec des volets de profondeur de cette taille, pas de doute, ça va pouvoir passer le looping !  



Le mien avance doucement,  je suis entrain de bosser sur l'intégration de la clé d'aile dans le fuselage et je cogite comment faire une "soute à lest" pas trop compliquée.

Je posterai quelques photos bientôt.

Avec JM on va peut être aussi faire une petite modif du nez pour y remplacer la pointe en dépron qui se révèle un peu fragile en cas de choc par un bout d'EPP ou d'EPO (Je rassure tout le monde, l'EPO qu'on va utiliser n'est pas la dope de Cyclistes ni notre fameux mélange local associant  Eau Pastis Olive, mais un bout de polyoléfine expansé - une sorte de polystyrène à mémoire de forme utilisé comme protection anti-choc dans les emballages de certains produits informatiques fragiles).

Au fait, pour quand te faut-il le chargeur de portable ?

@+
Pascal

hé hé, ça va en faire 4 !

pour faible portance un fuso qui traine moins.

et unfuso + fragile et + délicat à former:




si vous voulez vous mettre au 4 axes décrantez le manche de gaz (+ ressort de rappel) ou adaptez un potentiometre en téte de manche et on regle ensemble quand vous voulez., j'ai tout copié la:
http://www.aeromod.eu/
http://www.aeromod.eu/NoticesFichiersPartages/notice_Voltij.pdf


et les reglages de mon singe...à améloirer.
profil "exagonal" symétrique et centré à 40% (faut que je vérifie)
reglages sans expo:
prof: 12/12
dir: 37+37
ail +/-20
volet dynamique +/-10
snap-flap +/-10

accu 4xAAA de 48gr et tres peu de plomb dans le pif

P=318

Joli petit fuso sur le premier !

Le second en kit c'est un Aroso : encore plus léger que les Swinger (prévus pour faire moins de 300gr en ordre de vol il me semble)

(ça ne doit pas être très compliqué à pomper en se basant sur la photo ci dessus   )

Le truc qui m'impressionne sur ce modèle c'est les stab et dérive en dépron de 3mm juste rigidifiés avec du film de lamination  
Et ça a l'air plutôt efficace !

(Faut dire aussi qu'ils ont une sacré belle pente ....)


Enfin... 89€ la machine ... ça calme un peu quand même

http://sebald-modellbau.de/index.php/aroso/aroso-st

***************************************************************************************


De mon coté,
Les supports de clé d'aile / renforts internes de mon Swinger sont terminés :


Dernier contrôle de bon positionnement avant découpe des puits de servos :

Miracle, hier j'ai pu travailler 5 minutes sur le Swinger !

Du coup, la platine radio est faite.


Plus qu'à voir où l'accu devrait venir à peu près pour obtenir un centrage "0 ajout de plomb" ; un support de pions de centrage pour les ailes à faire ; une soute à lest à cogiter et des guides anti flambage pour les commandes de stab et de dérive à placer dans le fuseau avant de pouvoir refermer tout ça 

Petit avancée sur le Swinger :

J'ai taillé une mini clé d'aile arrière  dans une chute de jonc carbone de 2mm qui vient se poser sur une semelle en balsa dur de 2mm
Ses extrémités serviront de pions de centrage pour l'aile :




Une chute de baguette de balsa dur a été "gravée" à l'aide du jonc carbone pour servir de fourreau à la clé d'aile arrière


Après le collage et le perçage des fausses nervures d'emplanture en ctp de 3mm léger, le système d'ailes démontables est maintenant 100 % fonctionnel :


Première mise en croix hier soir :



A suivre !

Mise à jour de circonstance pour ce 1er avril  



@+

Hello,

Mon "poisson" commence à prendre tournure    :



@+

Le pauvre remet le vite dans l'aquarium

Voilà le mien :

Grosse avancée sur mon Swinger hier soir...
(J'ai fabriqué des têtes de servos rallongées pour augmenter les débattements)





La direction et la profondeur sont donc fonctionnelles depuis hier soir.
Reste à m'occuper des commandes d'ailerons et du pack d'accu.

Peut être qu'à force je vais arriver à le terminer ?